เที่ยว Kyoto, Osaka และ Nara ใน 2 คืนอย่างไร

สองคืนสามวัน สำหรับ Kansai ฟังดูแน่นมาก เพราะ Kyoto, Osaka, Nara และ Kobe ถูกอัดอยู่ในภูมิภาคเดียวกัน และแผนเที่ยวของนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ก็ทำให้รู้สึกแบบนั้นจริง ๆ: รีบจากวัดหนึ่งไปอีกวัดหนึ่ง ล้มตัวในโรงแรม Kyoto ที่แพงกว่าที่ควรจะเป็นสองเท่า แล้วใช้ครึ่งหนึ่งของวันที่สองติดอยู่บนรถบัสที่แทบไม่ขยับ

แต่ทริปนี้มีวิธีทำอีกแบบ คุณต้องรู้ว่าคนท้องถิ่นพักที่ไหนจริง ๆ ควรไปถึง Ninenzaka กี่โมง และทำไมแผนที่รถบัส Kyoto ถึงเป็นกับดักก่อน 10 โมงเช้า คู่มือนี้สร้างจากความรู้นั้น

พักที่ไหน: ความลับเรื่องราคาโรงแรม

โรงแรมใน Kyoto แพง ไม่ใช่แพงนิดหน่อย แต่บ่อยครั้งแพงกว่า ห้องเทียบเท่าใน Osaka หรือ Nara สองเท่า สำหรับทริป 2 คืน นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่มักจอง Kyoto โดยอัตโนมัติ แต่คนท้องถิ่นไม่ทำแบบนั้น

Nara เป็นฐานที่ถูกที่สุดในภูมิภาคนี้ และจริง ๆ แล้วถูกมองข้ามมากสำหรับการค้างคืน กวางยังเดินอยู่ตอนพลบค่ำ และฝูงคนหายไปหลังนักท่องเที่ยวแบบ day trip กลับไปแล้ว Osaka ก็เป็นอีกตัวเลือกที่แข็งแรง เมืองกะทัดรัด อาหารยอดเยี่ยม และมีรถไฟตรงไปเกือบทุกที่ใน Kansai

ถ้าพักใน Osaka คุณไม่จำเป็นต้องอยู่ใจกลางเมือง Amagasaki (หนึ่งสถานีทางตะวันตกของ Osaka บนสาย JR Kobe) และ Juso (บนสาย Hankyu) เป็นย่านที่อยู่อาศัยที่ไม่ให้ความรู้สึกเหมือนญี่ปุ่นสำหรับนักท่องเที่ยวเลย และโรงแรมถูกกว่า Shinsaibashi 30–50% Osaka Station เองก็สมเหตุสมผลกว่าที่หลายคนคิด สิ่งที่ทำให้ภาพราคาเพี้ยนคือราคา boutique machiya ใน Kyoto

หนีฝูงชน: ไปก่อนคนอื่น

กลยุทธ์หนีคนที่ไว้ใจได้ที่สุดใน Kyoto ไม่ใช่เส้นทางลับหรือทริคนอกฤดูกาล แต่คือเวลา จุดดังเริ่มแน่นประมาณ 10 โมงเช้าและแน่นต่อไปจนถึง 5 โมงเย็น ก่อนช่วงนั้นมันให้ความรู้สึกเหมือนคนละสถานที่

Ninenzaka และ Sannenzaka: ซอยหินเปิด 24 ชั่วโมง ไม่มีประตู ไม่มีตั๋ว ร้านค้าเปิดประมาณ 10 โมง ประตู Kiyomizudera เปิด 6 โมงเช้า (แล้วแต่ฤดูกาล) ไปถึง 7 โมง คุณจะมีโคมไฟและอาคารไม้แทบเป็นของตัวเอง ไปตอนเที่ยง คุณต้องเดินฝ่ากรุ๊ปทัวร์

Fushimi Inari: หลักการเดียวกัน แต่ชัดกว่า ประตู torii นับพันเดินได้ทุกเวลา ส่วนล่างคนเยอะเสมอ แต่เดินขึ้นไป 20 นาที คนจะบางลงเร็ว ก่อน 8 โมงเช้า ทั้งภูเขาเงียบมาก

กับดักรถบัส Kyoto และวิธีหลบ

ทุกคู่มือ Kyoto จะโชว์แผนที่รถบัสให้คุณดู แต่คนท้องถิ่น Kyoto ทุกคนจะบอกเหมือนกันว่า: ถ้าเลี่ยงได้ ให้เลี่ยงรถบัสตอนเช้า

รถบัส Kyoto รับทั้งนักท่องเที่ยวและคนเดินทางไปทำงาน ช่วงเร่งด่วนตอนเช้า ประมาณ 7:30–9:30 รถบัสจะเต็มจากป้ายในย่านที่พักอาศัยก่อนถึงโซนนักท่องเที่ยวด้วยซ้ำ ผลคือคุณยืนรอที่ป้ายและเห็นรถเต็มผ่านไปสามคัน หรือขึ้นไปแล้วเบียดไปที่ประตูออกไม่ได้เมื่อถึงป้ายของคุณ

รถไฟใต้ดิน Kyoto ไม่ได้ไปทุกที่ แต่ถ้ามันไปถึง ให้ใช้ Kyoto Station ↔ Shijo (Gion), Karasuma Oike, Kitaoji — ใช้ subway หลังประมาณ 10:30 รถบัสจะจัดการง่ายขึ้น

สำหรับการเดินทางที่ไม่ใช่ JR ใน Kansai เช่น รถบัสเมือง Kyoto, สายเอกชน Keihan และ Hankyu, subway Osaka — Kansai Thru Pass ครอบคลุมทั้งหมด เป็นการซื้อแยกจาก pass ของ JR และเข้าคู่กับ JR Kansai Area Pass ได้ดี ถ้าคุณเดินทางระหว่างเมืองด้วย JR แล้วใช้สายท้องถิ่นในเมือง

เดินทางระหว่างเมือง: rail pass ไหนเหมาะจริง ๆ

JR Pass แบบประเทศเกินจำเป็นสำหรับทริป Kansai อย่างเดียว ด้วยราคาปัจจุบัน จุดคุ้มทุนต้องใช้ระยะทางมากกว่าที่แผน 3 วันส่วนใหญ่ครอบคลุม JR West Kansai Area Pass ครอบคลุมวง Kansai — Osaka, Kyoto, Nara, Kobe, Himeji — สำหรับ 1, 2, 3 หรือ 4 วันติดต่อกัน และมักคุ้มค่ากว่า

มันครอบคลุม JR Limited Express Haruka ไป Kansai Airport, สาย Nara, สาย Biwako ไปทางตะวันออกสู่ Hikone และรถไฟ JR ทั้งหมดระหว่าง Osaka, Kyoto และ Kobe สิ่งที่ไม่ครอบคลุมคือสายเอกชนและ subway ที่คุณจะใช้ในเมือง ตรงนี้แหละที่ Kansai Thru Pass เติมช่องว่าง

เวลาอาหาร: ทริคที่คู่มือส่วนใหญ่ข้าม

ร้านมื้อกลางวันที่ดีที่สุดในญี่ปุ่นมีคิว เรื่องนี้ต่อรองไม่ได้ แต่การรอ 15 นาทีกับ 90 นาทีต่างกันมาก และความต่างนั้นเกือบทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่า คุณมาถึง เมื่อไหร่

ร้านอาหารญี่ปุ่นจำนวนมาก โดยเฉพาะร้าน ramen ดัง เคาน์เตอร์ tonkatsu และร้าน kaiseki ที่เปิดเฉพาะกลางวัน เปิด 11 โมงเช้า ไม่ใช่เที่ยง ถ้าคุณมาถึง 11:45 อาจยังได้เข้า ถ้ามาถึง 12:15 คุณจะอยู่ท้ายคิวที่ก่อตัวขึ้นตอนคุณยังเที่ยววัดอยู่ และคิวนั้นใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง

โดยเฉพาะใน Osaka: จุดดังใน Dotonbori (Kani Doraku, Ichiran, ร้าน takoyaki) จะเริ่มแน่นจริง ๆ ตั้งแต่เที่ยง ตลาด Kuromon Ichiba เงียบกว่าก่อน 10:30 ถ้าคุณยอมกินมื้อกลางวันตอน 11 โมง Osaka จะตอบแทนอย่างงาม