Questo articolo e' stato tradotto automaticamente e potrebbe contenere piccole imprecisioni. L'originale inglese fa fede.
Questo articolo contiene link affiliati. Se prenoti tramite questi link potremmo ricevere una piccola commissione senza costi aggiuntivi per te - ci aiuta a mantenere Authentic Japan gratuito.
La rete ferroviaria di Tokyo è tra le più efficienti al mondo e mette a portata di una singola giornata un numero notevole di destinazioni. Lo Shinkansen porta ai santuari patrimonio dell'umanità di Nikko, immersi nei cedri, in circa due ore verso nord. Il Romancecar dell'Odakyu copre gli 80 chilometri fino a Hakone all'incirca nello stesso tempo. Persino Kamakura — l'antica capitale medievale con il più grande Buddha di bronzo all'aperto del Giappone — è più vicina a Shinjuku di molti sobborghi di Tokyo.
Ciò che la maggior parte delle guide non coglie è quanto queste destinazioni si adattino in modo diverso a viaggiatori diversi. Yokohama funziona quando volete un cambio di scena senza sforzo, con un'ottima cucina. Nikko premia chi cerca un'architettura storica sontuosa su una scala che nient'altro nella regione del Kanto può eguagliare. Questa guida copre le sei gite di un giorno più pratiche per chi visita il Giappone per la prima volta — cosa offre ciascuna, quanto costa e come funziona davvero la logistica.
Sei gite di un giorno in breve
| Destinazione | Tempo di viaggio | Tariffa andata | Ideale per |
|---|---|---|---|
| Yokohama | 25–30 min da Tokyo Station | ¥480 (linea JR Yokosuka) | Chinatown, lungomare di Minato Mirai, poca organizzazione richiesta |
| Kawagoe | 35–40 min da Ikebukuro | ~¥470 (linea Tobu Tojo) | Quartiere storico dei magazzini, meno affollato |
| Kamakura | ~55 min da Shinjuku | ¥940 (linea JR Shonan-Shinjuku) | Grande Buddha, templi collinari, tram costiero Enoden |
| Hakone | ~80 min da Shinjuku (Romancecar) | ¥2.470 | Vista sul Monte Fuji, museo all'aperto, terme |
| Nikko | ~2h via Utsunomiya (Shinkansen + linea JR Nikko) | JR Pass: gratis; Tobu: da ¥2.000 | Santuari UNESCO, foresta di cedri, cascate Kegon |
| Monte Fuji (Kawaguchiko) | ~2h in autobus da Shinjuku | ¥2.200–2.300 | La montagna stessa, pagoda Chureito, vista sul lago |
Yokohama — la partenza più semplice
Yokohama è la seconda città più grande del Giappone e dista 25–28 minuti da Tokyo Station sulla linea JR Yokosuka (¥480, JR Pass valido), oppure 32 minuti da Shinjuku sulla linea JR Shonan-Shinjuku (¥570). I treni passano ogni pochi minuti durante tutto il giorno; non serve prenotazione. Le carte IC (Suica, Pasmo) funzionano su entrambe le linee.
Il percorso principale per i visitatori parte dalla stazione di Yokohama, prosegue verso sud-est attraverso il quartiere del lungomare Minato Mirai 21 — sede della Landmark Tower (terrazza panoramica a 296 metri, ¥1.000, 10:00–21:00 nei giorni feriali; 10:00–22:00 nel weekend), del complesso Red Brick Warehouse e della ruota panoramica Cosmo Clock 21 sul porto — poi segue il lungomare fino allo Yamashita Park e termina nella Chinatown più grande del Giappone (stazione Motomachi-Chukagai sulla linea privata Minatomirai, ¥240 dalla stazione di Yokohama). Mettete in conto quattro o cinque ore per l'intero percorso.
Kawagoe — la Piccola Edo
Kawagoe dista 35–40 minuti da Ikebukuro sulla linea Tobu Tojo (circa ¥470 andata, dato aggiornato a maggio 2026). I possessori del JR Pass possono raggiungerla tramite la linea JR Saikyo da Shinjuku a Omiya (JR Pass valido), per poi cambiare sulla linea JR Kawagoe fino alla stazione di Kawagoe — circa un'ora in totale. In entrambi i casi è il tragitto più breve tra tutte le destinazioni di questa lista che offrono un quartiere storico ben conservato.
L'identità della città è la sua Kurazukuri Street — un tratto di edifici kura-zukuri (magazzini ignifughi) intonacati di nero, risalenti alle epoche Meiji e Taisho, conservati abbastanza bene da trasmettere l'aspetto di una prospera città mercantile del periodo Edo. La torre campanaria Toki no Kane suona ancora ogni ora. Kashiya Yokocho (il vicolo dei dolci) è una via di negozi di dolciumi d'altri tempi attiva dagli anni 1890. La folla è nettamente più contenuta rispetto a Kamakura o Nikko nei weekend, il che ne fa un'alternativa affidabile quando quelle destinazioni sembrano troppo affollate.
Kamakura — il classico per chi va in Giappone per la prima volta
Kamakura fu la capitale politica del Giappone per 150 anni, dal 1185 al 1333, e le testimonianze rimaste sono abbastanza numerose da riempire un'intera giornata. Il percorso standard da Shinjuku richiede circa 55 minuti sulla linea JR Shonan-Shinjuku (¥940, JR Pass valido); da Tokyo Station, prendete la linea JR Yokosuka (~56 min, ¥940). La Enoshima Electric Railway (Enoden), un tram costiero a scartamento ridotto, collega i siti principali tra la stazione di Kamakura e la stazione di Hase.
Siti principali: Kotoku-in (il Daibutsu di bronzo all'aperto alto 13,35 metri, ¥300 l'ingresso; accesso all'interno +¥50), Hase-dera (statua di Kannon a undici teste e giardino collinare con vista sul mare, ¥400) e il santuario Tsurugaoka Hachimangu (area gratuita, viale d'accesso di 1,8 km). Il pass giornaliero dell'Enoden (¥700) copre corse illimitate e si ripaga già con tre o più fermate. A giugno, il sentiero collinare degli ajisai (ortensie) di Hase-dera è uno dei luoghi più fotografati del Giappone — arrivate prima delle 9:30 o dopo le 15:00 per evitare le code più lunghe.
Hakone — vista sul Monte Fuji e arte all'aperto
Hakone è la gita costruita attorno al paesaggio. Il treno rapido Romancecar dell'Odakyu da Shinjuku raggiunge Hakone-Yumoto in circa 80 minuti; la tariffa totale è di ¥2.470 (tariffa base ¥1.270 + supplemento rapido ¥1.200, dato aggiornato a maggio 2026). Tutti i posti sono a prenotazione obbligatoria — prenotate in anticipo sul sito Odakyu, specialmente per weekend e festività, quando le partenze mattutine si esauriscono settimane prima. La linea Odakyu regolare fino a Odawara con cambio locale è più economica ma molto più lenta.
L'Hakone Free Pass (¥7.100 per 2 giorni da Shinjuku; supplemento Romancecar pagato a parte) copre corse illimitate sulla Hakone Tozan Railway, la funivia, la crociera panoramica sul lago Ashi e gli autobus locali — la scelta pratica per chi pianifica più tappe. Siti principali: l'Hakone Open Air Museum (9:00–17:00, ultimo ingresso 16:30; ¥2.000 adulti — oltre 120 sculture all'aperto, galleria Picasso, torre di vetro Symphonic Sculpture); l'area vulcanica di Owakudani (raggiungibile in funivia, dove si vendono le uova nere bollite nelle sorgenti solforose); e la crociera sul lago Ashi, che nelle giornate serene incornicia il Monte Fuji dietro il torii rosso del lago.
Nikko — il complesso di santuari più sontuoso del Giappone
Nikko si trova a due ore a nord di Tokyo ed è la destinazione architettonicamente più spettacolare di questa lista. Il complesso del santuario Toshogu fu costruito nel 1636 per venerare Tokugawa Ieyasu, fondatore dello shogunato Edo; 8.000 artigiani lavorarono per due anni a una struttura talmente ricca di intagli che solo il cancello Yomeimon ne contiene 508 elementi decorativi. Secondo la leggenda, un pannello fu lasciato deliberatamente incompiuto per evitare l'ira degli dei di fronte a un'opera perfetta.
Come arrivarci con il JR Pass: Shinkansen Tohoku/Hokkaido da Tokyo o Ueno a Utsunomiya (~50 min, coperto dal pass), poi linea JR Nikko fino alla stazione di Nikko (~50 min, coperto dal pass). Totale ~2h, di fatto gratis. Senza JR Pass — ferrovia Tobu da Asakusa: il Tobu Nikko Pass (¥2.000 andata e ritorno, copre autobus illimitati nell'area patrimonio dell'umanità) con il rapido SPACIA impiega ~1h50min; il supplemento rapido è di ¥3.300 andata e ritorno, per un totale di ~¥5.300. I treni locali con il pass da ¥2.000 impiegano ~2,5h. A Nikko: Toshogu apre 8:00–17:00 (aprile–ottobre) e 9:00–16:00 (novembre–marzo). Il biglietto combinato del patrimonio dell'umanità copre Toshogu, il mausoleo Taiyuin-byo del Rinno-ji e il santuario Futarasan — mettete in conto circa ¥1.300 ad adulto (dato aggiornato a maggio 2026; verificate alla biglietteria). Le cascate Kegon — 97 metri, una delle tre grandi cascate del Giappone — distano 10 minuti in autobus dalla stazione di Nikko; l'ascensore a pagamento fino alla piattaforma panoramica alla base costa ¥570.
Area del Monte Fuji (Kawaguchiko) — la montagna da vicino
L'area dei Cinque Laghi del Fuji — con Kawaguchiko al centro — è il punto più vicino al Monte Fuji senza dover camminare in montagna. Il percorso più diretto da Tokyo è l'autobus Fujikyu Highway dal terminal bus di Shinjuku (Bastak) alla stazione di Kawaguchiko: circa 2 ore, ¥2.200 andata (¥2.300 da luglio 2026, secondo l'orario 2026 confermato). Gli autobus partono di frequente dalla prima mattina; prenotate in anticipo su highwaybus.com — i posti del weekend si esauriscono giorni prima. La ferrovia Fujikyuko via Otsuki (la linea JR Chuo da Shinjuku a Otsuki è coperta dal JR Pass; il tratto sulla linea Fujikyuko no) è più lenta nella pratica.
Le due tappe più valide a Kawaguchiko sono la pagoda Chureito — una pagoda rossa a cinque piani raggiungibile con 398 gradini dalla stazione di Fujiyoshida-Shimmachi (una fermata prima di Kawaguchiko sulla linea Fujikyuko), con il Monte Fuji visibile dietro nelle giornate serene: è l'origine della fotografia del Fuji più riprodotta al mondo — e la sponda nord del lago Kawaguchi, che offre il riflesso più nitido della montagna nell'acqua. La Fuji Subaru Line 5th Station (a 2.305 m, il punto più alto raggiungibile in auto sul versante Yoshida) è accessibile con autobus stagionale da Kawaguchiko durante la stagione ufficiale di scalata (circa da inizio luglio a inizio settembre, ~¥1.600 andata); aspettatevi grande affluenza nell'alta stagione.
Logistica pratica
- Carte IC (Suica, Pasmo): valide sulle linee JR per Yokohama, Kamakura e lo Shinkansen per Utsunomiya verso Nikko. Valide anche sulla linea Tobu Tojo per Kawagoe e sulla linea Minatomirai a Yokohama. NON valide sull'autobus per Kawaguchiko o sugli autobus stagionali per la Fuji 5th Station.
- Prenotazioni Romancecar (Hakone): prenotate il prima possibile sul sito Odakyu. Le partenze mattutine del weekend si esauriscono regolarmente con 2 o più settimane di anticipo; arrivare a Shinjuku e provare ad acquistare in giornata di solito significa perdere il treno preferito.
- Autobus per Kawaguchiko: prenotate su highwaybus.com o tramite un tour Klook. Tentare lo standby al terminal bus di Shinjuku in un weekend estivo è possibile ma inaffidabile.
- Autobus a Nikko: all'interno dell'area patrimonio dell'umanità, le corse illimitate sono incluse nel Tobu Nikko Pass (¥2.000). Senza il pass, le tariffe autobus singole dalla stazione di Nikko al Toshogu vanno da ¥350 a ¥500 a seconda della fermata.
- Deposito bagagli: gli armadietti a gettoni nelle stazioni di Tokyo, Shinjuku e Asakusa vanno bene per borse di un solo giorno (¥300–700 al giorno). Per gite di più giorni a Hakone o Nikko, il servizio di spedizione da hotel a hotel di Yamato Transport consegna i bagagli il giorno successivo — vedi la guida alla spedizione bagagli in Giappone.
- Infrasettimana vs weekend: tutte e sei le destinazioni sono più affollate nei weekend e nei giorni festivi nazionali. Le visite infrasettimanali — soprattutto da martedì a giovedì — comportano code più brevi ai siti e treni più comodi.
Qual è la gita di un giorno da Tokyo più facile per chi ci va per la prima volta?
Yokohama è la più semplice: 25–30 minuti da Tokyo Station, nessuna prenotazione anticipata richiesta, JR Pass valido. Kamakura è il gradino successivo — 55 minuti, altrettanto semplice, con siti ben noti e segnaletica chiara in inglese. Entrambe sono perfettamente gestibili con una carta IC.
Posso usare il Japan Rail Pass per le gite di un giorno da Tokyo?
Il JR Pass copre Yokohama (linea JR Yokosuka/Shonan-Shinjuku), Kamakura (stesse linee) e Nikko via Utsunomiya (Shinkansen + linea JR Nikko). NON copre le linee Odakyu per Hakone, la ferrovia Tobu per Nikko (un'alternativa più economica senza pass), la ferrovia Fujikyuko a Kawaguchiko, né l'autobus per Kawaguchiko. Per chi ha il JR Pass, Nikko via Utsunomiya è la gita col miglior rapporto qualità-prezzo — veloce, gratuita e una delle destinazioni più impressionanti del Giappone.
Quale gita offre la miglior vista sul Monte Fuji?
Hakone (il lago Ashi con il torii rosso) e Kawaguchiko (pagoda Chureito, riflesso nel lago) offrono entrambe scorci iconici. La copertura nuvolosa è il fattore decisivo — controllate la webcam meteo del Fuji la mattina del viaggio e scegliete la destinazione con la previsione più chiara. Da dicembre a febbraio si ha la maggior proporzione di giorni senza nuvole; in estate la minore.
Nikko o Hakone — quale è meglio per una gita di un giorno?
Scegliete Nikko per l'architettura storica e l'atmosfera shintoista-buddhista — il complesso Toshogu è tra le strutture più impressionanti del Giappone. Scegliete Hakone per il paesaggio, le terme e l'Open Air Museum. Differenza di budget: con il JR Pass, Nikko costa solo i biglietti d'ingresso ai santuari (~¥1.300). Senza pass, Hakone (¥2.470 Romancecar + Hakone Free Pass) costa di più a persona ma include trasporti illimitati nella regione.
Vale la pena visitare Kawagoe al posto di Kamakura o Nikko?
Sì, in due casi: quando volete un tempo di viaggio più breve (35–40 min contro 55 min–2h) e quando preferite meno folla. Kawagoe non ha la densità di templi di Kamakura né la grandiosità dei santuari di Nikko, ma il quartiere conservato dei magazzini Kurazukuri è autentico, raramente sovraffollato e in gran parte gratuito da esplorare.
Posso combinare due gite di un giorno in un'unica giornata?
Una combinazione funziona senza dover tornare indietro: Kamakura e Yokohama condividono il corridoio JR Yokosuka/Shonan-Shinjuku. Visitate Kamakura al mattino (partenza da Tokyo prima delle 8:00), tornate passando per Yokohama nel primo pomeriggio per Chinatown e il lungomare, e rientrate a Tokyo entro le 19:00. Tutte le altre combinazioni richiedono di tornare nel centro di Tokyo tra una destinazione e l'altra, rendendole poco pratiche per un'unica giornata.
